בעוד שמנועי DC כלליים חולקים את אותו עקרון עבודה ומאפייני יישום, הרכיבים שלהם שונים. מלבד המנוע עצמו, מנועי DC חסרי מברשת כוללים גם מעגל תמורה, כאשר המנוע ומעגל התמורה משולבים בחוזקה. במנועי כוח קטנים- רבים, המנוע עצמו ומעגל המעבר משולבים, מה שגורם למנועי DC חסרי מברשת להיראות זהים למנועי DC רגילים.
המנוע עצמו הוא חלק המרת האנרגיה האלקטרומכנית של מנוע DC ללא מברשות. מלבד האבזור ורכיבי עירור המגנט הקבוע, הוא כולל גם חיישנים. המנוע עצמו הוא הליבה של מנוע DC ללא מברשות, ומשפיע לא רק על מדדי ביצועים, רעש ורעידות, אמינות ותוחלת חיים, אלא גם על עלויות הייצור ועלות המוצר. השימוש בשדה מגנט קבוע מאפשר למנועי DC ללא מברשות להתנתק מהעיצוב והמבנה המסורתיים של מנועי DC כלליים, עומדים בדרישות של שווקי יישומים שונים ומתפתחים לקראת -חיסכון בנחושת, חיסכון- בחומרים וייצור פשוט יותר. התפתחות שדות מגנט קבועים קשורה קשר הדוק ליישום חומרים מגנט קבוע. היישום של-חומרי מגנט קבועים מהדור השלישי הניע מנועי DC ללא מברשות לעבר יעילות גבוהה יותר, מזעור וחיסכון באנרגיה.
כדי להשיג תנועה אלקטרונית, נדרש אות מיקום כדי לשלוט במעגל. אותות מיקום מוקדמים התקבלו באמצעות חיישני מיקום אלקטרו-מכאניים. כעת, יותר ויותר נעשה שימוש בחיישני מיקום אלקטרוניים או בשיטות אחרות. השיטה הפשוטה ביותר היא להשתמש באות הכוח האלקטרו-מוטיבי של מתפתל האבזור כאות המיקום.
כדי לשלוט על מהירות המנוע, יש צורך באות מהירות. ניתן להשיג אותות מהירות בשיטות דומות לאלו המשמשות לאותות מיקום. חיישן המהירות הפשוט ביותר הוא שילוב של טכוגנרטור-למדיד תדר ומעגלים אלקטרוניים.
מעגל המעבר של מנוע DC ללא מברשות מורכב משני חלקים: הנעה ובקרה. שני חלקים אלה אינם מופרדים בקלות, במיוחד במעגלי הספק-נמוכים שבהם הם משולבים לעתים קרובות במעגל משולב ספציפי-ליישום יחיד (ASIC).