מומנט העומס של מנוע עם גיר DC קשור ישירות למהירות ולזרם שלו. המהירות יורדת באופן ליניארי עם הגדלת העומס, בעוד הזרם גדל באופן ליניארי. בעת בחירת מנוע גיר, הוא אמור לפעול באופן אידיאלי ליד נקודת היעילות המקסימלית שלו כדי להשיג ביצועים מיטביים, חיי שירות ויציבות אופיינית.
באופן כללי, סביבת ההפעלה של מנוע עם גיר DC זהה לזו של מנוע DC מיניאטורי. עם זאת, יש לציין דרישות מיוחדות, כגון טמפרטורת הסביבה, תנאי עומס יתר או מגבלות זרם.
חיי השירות של תיבת הילוכים בדרך כלל עולים על זה של מנוע DC, בדרך כלל מגיע ל-1000 עד 3000 שעות. יחס ההפחתה הכולל של תיבת הילוכים הוא בדרך כלל בטווח של 1:10 עד 1:500. עם עיצוב מיוחד, ניתן להגיע ליחסים של 1:1000 ומעלה, אך לא ניתן "להחזיר" לתיבות הילוכים בעלות יחסי הפחתה גבוהים (כלומר, גל המוצא של תיבת ההילוכים אינו יכול לשמש כציר המניע ולהפוך אותו בכוח).
בשל מגבלות חוזק ההילוכים, כאשר סך ההילוכים גדול, ייתכן שהמנוע בעל ההילוכים לא יוכל לעמוד במומנט עצירה. במקרה זה, מומנט העומס לא יעלה על מומנט העומס המרבי המותר-זמן קצר. תיבת הילוכים מורכבת ממספר שלבים של זוגות הילוכים. כל שלב כולל זוג גלגלי שיניים מתערבבים המורכבים מגלגל שיניים ופיניון. הפיניון הראשון מותקן על פיר הפלט של המנוע החשמלי. המיסבים המשמשים בציר המוצא של תיבת ההילוכים הם בדרך כלל מיסבים ספוגים בשמן- העשויים מנחושת או ברזל מרוסנת.